Actualización: Solicita a la Secretaría de Seguridad Pública del D.F. que retire la campaña “Cuido mi vida. Soy Peatón responsable (Decálogo peatón)”

¡Muchas gracias a todas y a todos los que apoyaron la petición!

La petición en línea impulsada por el colectivo Camina, Haz Ciudad y Bicitekas ha recogido entre el 14 y el 23 de junio 188 firmas que se le hicieron llegar al Secretario de Seguridad Pública Manuel Mondragón y Kalb solicitando el retiro de la campaña “Cuido mi vida. Soy peatón responsable. Decálogo del peatón”: http://bicitekas.org/?p=994

A raíz de la difusión de la petición, la Dirección General de Prevención del Delito de la Secretaría de Seguridad Pública (SSPDF) solicitó una reunión con las organizaciones que la impulsaron. La reunión se llevó a cabo el pasado miércoles 21 de junio para discutir sobre su contenido.  En la reunión estuvieron presentes la Mtra. Susana Sabath Heller, Directora General de Prevención del Delito, el Lic. Abraham Solís Moreno, Subdirector de Análisis y Estudios para la Prevención del Delito y la Ingeniera Rocío Arroyo de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, así como integrantes de Bicitekas A.C y del colectivo Camina, Haz Ciudad.

Durante la reunión los representantes de la Dirección General de Prevención del Delito presentaron el contexto dentro del cual se publicó el decálogo, siendo éste parte de una campaña que incluye a todos los actores de la vía pública. Desde diciembre de 2008 la SSPDF ha impulsado una campaña titulada “Conciencia vial en movimiento” que busca prevenir los accidentes de tránsito en la ciudad. Se inició con la sensibilización dirigida a automovilistas y motociclistas, y la campaña “Cuido mi vida. Soy peatón responsable” es parte de este esfuerzo. Entre otros materiales, se han publicado otros decálogos dirigidos a automovilistas y ciclistas.

Los volantes que empezaron a circular dirigidos a los peatones no tienen logotipos de la institución debido a que la iniciativa se lanzó en período electoral. Haz Ciudad y Bicitekas fueron informados de que se enviaron a imprenta un millón de ejemplares sin logotipos y otro millón con logotipos que serán repartidos a partir del 2 de julio. Así mismo, la SSPDF explicó que las recomendaciones del decálogo surgen de un análisis de unos treinta videos de situaciones reales donde peatones fueron arrollados por automovilistas, y que estos se podrían haber evitado si los peatones hubieran tomado una serie de precauciones.

Como aparece en la petición, Haz Ciudad y Bicitekas explicaron que el motivo de la petición es que el decálogo es, en todo caso, un documento descontextualizado del resto de acciones que lleva a cabo la SSPDF y que la redacción victimiza al peatón y sugiere que si no sigue dichas recomendaciones él será responsable de lo que suceda. Así mismo, se insistió en que la redacción contraviene en algunos puntos el Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM) y que la falta de aplicación de dicho instrumento es un problema central en el tema de prevención de accidentes y de protección para peatones y ciclistas, los grupos más vulnerables.

Pese a que no es responsabilidad directa de la SSPDF, se habló también del diseño urbano, que discrimina a los peatones y que los pone en situación de riesgo. Lejos de obligarlos a utilizar infraestructuras obsoletas, inexistentes o impracticables en algunos casos, desde el punto de vista de Haz Ciudad y Bicitekas se debían dar pautas que permitan a los peatones conocer sus derechos y conducirse con responsabilidad.

Otro punto central de la discusión fue reconocer la importancia de los mensajes dirigidos a los peatones, ya que todo el mundo es peatón en algún momento y este decálogo es una oportunidad para trasladar también un mensaje a ciclistas, automovilistas y conductores del transporte público y de carga, en el sentido de que deben respetar a las personas que tienen prioridad en el espacio público y seguir las disposiciones del RTM.

Finalmente se analizaron uno por uno los puntos del decálogo y se habló de posibles modificaciones en el sentido expuesto. También de la posibilidad de cambiar el diseño para que éste contenga imágenes reales y no una representación de una persona caminando.

Los representantes de la SSPDF se comprometieron a enviar una nueva propuesta de decálogo en los próximos días. Por su parte, Haz Ciudad y Bicitekas se comprometieron a hacer llegar los comentarios oportunos para enriquecer un nuevo documento y que éste pueda ser distribuido posteriormente, en el entendido de que esta iniciativa no deja de ser una campaña institucional. Sin embargo, la SSPDF dijo que no era posible retirar los volantes actuales ni los que se distribuirán a partir del 2 de julio.

Para Bicitekas, AC y el colectivo Camina haz ciudad es indispensable que la SSPDF adopte una política de cero tolerancia a las violaciones al Reglamento de Tránsito Metropolitano y que aplique estrictamente la prioridad que se concede a peatones y ciclistas, así como las sanciones establecidas a quienes agredan a los peatones y ciclistas, se estacionen en rampas, banquetas, ciclopistas y lugares prohibidos.
Estas acciones reducirían efectivamente el número de muertos y heridos en accidentes viales. Llamamos a todos los actores sociales a participar para construir una cultura de respeto a la ley y a la vida y construir una ciudad para las personas, no para Los autos.

De nuevo, muchas gracias por apoyar la petición. Si quieren colaborar y participar con Bicitekas o con el colectivo Camina, Haz Ciudad les animamos a que se pongan en contacto con nosotros a través de nuestros correos electrónicos y que se mantengan informados de nuestras acciones vía Twitter y Facebook.

Cordialmente,

Camina, Haz Ciudad

hazciudad@gmail.com

http://hazciudad.blogspot.mx/

Bicitekas A.C.

contacto@bicitekas.org

www.bicitekas.org

Petición de retiro de la campaña “Cuido mi vida. Soy peatón responsable (Decálogo del peatón)"

El Colectivo Camina, Haz Ciudad y Bicitekas A.C. lanzamos esta petición para solicitar que la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) retire inmediatamente la campaña “Cuido mi vida. Soy peatón responsable (Decálogo del peatón)", que responsabiliza a los peatones por los accidentes de tránsito sin tener en cuenta que son ellos los que sufren, de forma cotidiana, la agresión impuesta por el uso masivo y prioritario del coche. Asimismo, solicitamos que el Gobierno del Distrito Federal impulse acciones para la aplicación efectiva del Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM) y realice campañas centradas en promover los derechos de peatones y ciclistas.

Desde hace varios días circulan en la ciudad y en las paradas de transporte público, volantes y carteles que instan a los peatones a seguir una serie de recomendaciones para asegurar su integridad. Los escritos no llevan ningun logotipo o distintivo institucional que indiquen la autoría. Sin embargo, el Gobierno del Distrito Federal informó el pasado 9 de junio que el llamado Decálogo del peatón “Cuido mi vida. Soy peatón responsable” es una campaña de la Secretaría de Seguridad Pública (SSPDF).

En México mueren al año 40,000 personas en accidentes de tránsito por lo que parece ridículo que la SSPDF concentre sus esfuerzos en que los peatones “cuiden su vida”, ya que, cuando una persona camina, es la más vulnerable de todos los usuarios del espacio público. Caminar es una actividad humana que las y los ciudadanos, sin importar edad, condición física o estatus social deberíamos poder realizar con seguridad y libres de preocupaciones. El contexto actual de la Ciudad de México  no lo permite y, lejos de buscar cambiar las causas estructurales que lo provocan, el gobierno lanza mensajes contradictorios y que desincentivan el uso del espacio público.

Esta campaña centra la responsabilidad de los accidentes en los peatones cuando debería centrarla en los automovilistas. Supone que la culpa de las muertes en accidentes de tránsito recae en los peatones, “principalmente por el uso de teléfono celular y audífonos”, sin tener en cuenta que el diseño de la ciudad los discrimina sistemáticamente y que su vulnerabilidad se debe a la falta de respeto por parte de automovilistas y conductores de transporte público del Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM).

El RTM, actualizado en febrero del 2010, establece claramente que la prioridad en el uso del espacio público de los diferentes modos de desplazamiento será respetando la siguiente jerarquía: 1º Peatones; 2º Ciclistas; 3º Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o individual; 4º Usuarios de transporte particular automotor; y 5º Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga. La SSPDF, responsable de la redacción del decálogo en cuestión, se ha mostrado negligente en la aplicación del RTM y esta es una de las causas principales del aumento de la vulnerabilidad de los peatones.

El decálogo señala que se debe caminar por las banquetas y siempre curzar la calle por los pasos peatonales. Para que esto se pudiera llevar a cabo deberían existir banquetas en buen estado, de dimensiones adecuadas y libres de obstáculos como jardineras, cabinas telefónicas, postes de la luz o incluso automóviles estacionados que los peatones deben sortear a diario. Obligar a los peatones a cruzar por los pasos peatonales supone también que estos están convenientemente pintados y diseñados, con las correspondientes rampas en ambos lados de la acera, y que los semáforos funcionan bien.

Es importante señalar que la falta de aplicación del RTM permite en la práctica que los coches ocupen los pasos peatonales. Son comunes las situaciones en las que los automovilistas no se detienen completamente y no ceden el paso cuando el peatón tiene preferencia. También, que las unidades del transporte público y de transportes de carga y descarga se detengan en segunda fila obstaculizando la visibilidad y poniendo en riesgo a los peatones que pretenden cruzar la calle. Además, la existencia de la vuelta continua a la derecha provoca en la práctica que los peatones sean arrollados cuando tienen preferencia de paso.

En este mismo sentido, el decálogo considera que se deben usar los puentes peatonales cuando lo que debería de hacer la autoridad es cuestionar este tipo de infraestructura. Estos puentes responden a un modelo de ciudad en el que se da prioridad a los vehículos motorizados y se obliga al peatón a esfuerzos que no le corresponden. Para muchas personas usar un puente peatonal no es una opción viable por motivos de edad o discapacidad, por transportar a sus seres queridos con una carriola o cargar con la compra, etc. Los puentes no son tampoco sinónimo de seguridad y prueba de ello es la muerte de una persona en días recientes al caer de un puente peatonal provisional en la obra del segundo piso de Periférico.

Recomendar que los peatones se detengan completamente en la entrada de los estacionamientos, por ejemplo, contraviene el Artículo 9º del RTM que establece la preferencia peatonal cuando éstos “transiten por la banqueta y algún conductor deba cruzarla para entrar o salir de una cochera o estacionamiento”.

Una forma real de asegurar la integridad y seguridad de los peatones es establecer pasos peatonales convenientemente diseñados y a ras de suelo, donde los vehículos circulen a una velocidad reducida y sin bloqueos de visibilidad. Asimismo, las salidas de los predios hacia la calle debe de hacerse de forma que sea el auto el que necesite hacer un esfuerzo mayor para realizar la acción y no el peatón.

Es incongruente solicitar que los peatones no hablen por teléfono o escuchen música con audífonos ya que este tipo de distractores no son comparables con el nivel de distracción que implica hablar por teléfono celular mientras se maneja un automóvil o la disminución en la capacidad auditiva cuando un automovilista escucha música a un volumen que puede ser escuchado a metros de distancia. Cabe señalar que hablar por teléfono mientras se conduce un automóvil es motivo de infracción, misma que la SSPDF no hace valer con los automovilistas.

En una ciudad donde realmente se toma en cuenta a los más vulnerables y se busca la equidad, las calles se construyen dando preferencia al peatón, obligando a todos los demás actores de la vía a adaptarse a la circulación a velocidad humana y a comportarse con cortesía. En una calle realmente segura debería poder caminar despreocupadamente una persona de ocho años igual que una de ochenta, ya sea por motivo de recreo, desplazamiento o trabajo. Sin embargo, en esta campaña se insta al peatón a no estorbar el paso de los vehículos motorizados.

El decálogo concluye finalmente con la necesidad de seguir las indicaciones de los agentes de tránsito. No parece congruente que esto sea una recomendación de seguridad ante el desconocimiento que muestran los agentes del mismo, ilustrado por su incapacidad de aplicar el RTM y sancionar a los infractores para salvaguardar la integridad de peatones y ciclistas, o incluso de incumplirlo, cuando estacionan sus patrullas en lugares no permitidos sin ninguna emergencia de por medio.

Resulta preocupante que un instrumento tan importante como el RTM, reformado en 2010 con la participación de organizaciones civiles interesadas en el tema de la movilidad en la ciudad, no se aplique cabalmente y que en dos años no se haya dado una difusión adecuada ni entre la ciudadanía y ni entre las propias autoridades encargadas de hacerlo cumplir.

Las organizaciones y personas firmantes demandamos a la SSPDF:

1. Retirar inmediatamente esta campaña que responsabiliza a los peatones por los accidentes de tránsito sin tener en cuenta que son ellos los que sufren, de forma cotidiana, la agresión impuesta por el uso masivo y prioritario del coche.

2. La aplicación por parte de los agentes de tránsito del Reglamento de Tránsito Metropolitano (RTM), respetando las prioridades de utilización del espacio público establecidas en el Artículo 1, como principal medida para salvaguardar la integridad física y mental de los peatones.

3. La elaboración de una campaña centrada en los derechos de los peatones y ciclistas para que puedan hacer valer los derechos reconocidos en el RTM frente a los automovilistas y conductores de transporte público y frente a la misma autoridad encargada de aplicarlo.

4. La elaboración de una campaña dirigida a los automovilistas y conductores de transporte público que tenga como principal mensaje el respeto a los peatones y a los ciclistas, tal y como establece el reglamento.


Firma aquí: http://chn.ge/KK4LD8

Referencias:

 - Exhorta GDF a ser un peatón responsable, 9 de junio de 2012: http://www.noticiasdetuciudad.df.gob.mx/?p=40277

 - Reglamento de Tránsito Metropolitano: http://www.paot.org.mx/centro/reglamentos/df/pdf/REGLAMENTOS_DF_PDF/RGTO_TRANSITO_METROP_19_08_2010.pdf

- Muere mujer al caer de puente provisional en Periférico, El Universal, 4 de junio de 2012: http://www.eluniversal.com.mx/notas/851349.html



Más información:

- Colectivo Camina, Haz Ciudad: hazciudad.blogspot.com

- Bicitekas A.C.: www.bicitekas.org